Saúdská Arábie investuje miliardy do megaprojektů a stále více připomíná prostředí Strážců Galaxie. Před několika dny vláda země zveřejnila rendery Leyja, nejnovějšího turistického centra v rámci programu Saudi Vision 2030. Někteří tuto architekturu označují za nový Babylon, jiní za pouhé plýtvání penězi. Těch druhých je stále více – zkušenosti ukazují, že obří stavby nemají dlouhého trvání.
Přečetli jsme si, co říkají urbanisté o Neomu a podobných megaprojektech a shromáždili hlavní plusy a minusy skvělé saúdskoarabské architektury. Zaměřili jsme se na koncept ideálního města, architektonické experimenty 60. let a analýzu saúdského megaprojektu The Line.
Proč jsou megaprojekty neúspěšné
Pokud velká architektura naplňuje skutečnou potřebu, může trvat dlouho (např. letiště a továrny). Nejčastěji však gigantické stavby končí jako plesové šaty – využijí se nanejvýš párkrát. To je případ většiny objektů postavených pro olympijské hry, stejně jako totalitní architektury.
Opuštěný památník Buzludzha v Bulharsku. Zdroj: atlasobscura.com
Velká architektura chátrá, protože ji místní komunity ve skutečnosti nepotřebují. Nebyla postavena s ohledem na pohodlí obyvatel, ale aby: a) zastrašila a ukázala autoritu úřadů, b) vytvořila obraz „velkého úspěchu“ (nejčastěji pro podniky a vlády jiných zemí), c) hostila velkou jednorázovou akci (např. Eurovizi).
Megaarchitektura je náročná na údržbu a servis, je také velmi nešetrná k životnímu prostředí. Mrakodrapy například produkují o 140 % více emisí než budovy běžné výšky. Vyžadují silné materiály (beton, sklo) a hluboké základy, které mají negativní dopad na podzemní infrastrukturu. Mrakodrapy navíc blokují vítr (takže ulice jsou méně větrané) a zvyšují teplotu ve městě.
Velká architektura Saúdské Arábie
Saúdská Arábie plánuje do roku 2030 zaujmout ústřední postavení v islámském a arabském světě, mimo jiné díky novým městům a skvělé architektuře. Země v současné době realizuje 14 megaprojektů (neboli gigaprojektů) – toto jsou některé z nich:
#1 Neom je nejznámější megaprojekt v Saúdské Arábii. Neom je nové město o velikosti Belgie, které se bude skládat z 10 regionů. Patří mezi ně plovoucí přístav Oxagon, lyžařské středisko Trojena a The Line, superúzké lineární město dlouhé 170 km (na něj se zaměříme v tomto článku). V The Line nebudou žádné silnice ani auta, lidé budou žít na různých úrovních a pohybovat se v hyperloopu.
Lineární město The Line. Zdroj: archinect.com
#2 Roshn je nejméně ambiciózní, ale velmi praktický projekt pro samotné Saúdy. Jde o výstavbu 400 000 nových domů a vytvoření potřebné infrastruktury kolem nich: zeleně, škol, školek atd.
#3 Mukaab je 400 metrů vysoký mrakodrap ve tvaru krychle v Rijádu. Budou v něm umístěny desítky tisíc obchodů, zábavních center a hotelů. Mukaab bude mnohem větší než ostatní budovy v hlavním městě – má se stát jeho ústředním bodem.
#4 Qiddiya je Disneyland vynásobený třemi. Qiddiya bude největší zábavní park na světě (ve skutečnosti celé město) s atrakcemi, stadiony, koncertními sály, vodními parky, dostihovými dráhami atd.
#5 Park krále Salmána je dalším saúdským projektem se statusem „největšího na světě“ (tentokrát mezi městskými parky). Bude se nacházet v centru Rijádu – kromě zelených ploch zde vznikne také 110 m vysoká pyramida.
Park krále Salmána v Rijádu. Zdroj: constructionweekonline.com
Proč jsou saúdské megaprojekty nenáviděné
Přestože tým The Line označuje svůj nápad za velmi průlomový a do výstavby města se zapojila známá studia (Zaha Hadid Architects, Morphosis, Aedas), je projekt silně kritizován, a to především na Západě. Důvodů je mnoho, od morálních až po čistě praktické:
#1 Nereálnost projektu. Na světě neexistuje jediné lineární město, protože je nepřirozené. Je těžké dodržovat striktní linii – je třeba kontrolovat vývojáře a společnost jako celek. Města nevznikají jednou provždy, ale vyvíjejí se (to však tvůrci The Line ignorují). Například každé město má centrum, do kterého putují lidé a peníze – architekti The Line však tvrdí, že jejich město centrum mít nemůže.
Mnozí architekti označují The Line za filmový obraz, nikoli za skutečné město. Projekt je více fascinován futuristickou estetikou než skutečným výzkumem: historickým, inženýrským, sociálním. Přinejmenším proto, že projekt konzultovali autoři sci-fi a scénografové filmu Strážci Galaxie.
#2 Vystěhování. The Line je zčásti postavena na území, kde žil kmen Huwaytat, který čítal asi 20 000 lidí. Místní obyvatelé říkají, že byli vystěhováni násilným způsobem, dostali několik dní na to, aby se sbalili a odešli. Se Saúdy nebylo konzultováno, zda The Line a další megaprojekty potřebují, proto OSN jednání vlády kritizuje. Navíc došlo k případu, kdy byli tři vystěhovaní muži odsouzeni k trestu smrti – podle oficiální saúdské verze byli napojeni na ISIS a al-Káidu.
#3 Ignorování starých problémů. Saúdové staví nová města a ignorují problémy těch starých – místo aby zlepšili situaci v chudých a kriminálních oblastech, jednoduše je zbourají. Zkušenosti také ukazují, že v The Line pravděpodobně nebude bydlet všech plánovaných 9 milionů lidí (bydlení tam bude velmi drahé). Například Ekonomické město krále Abdalláha, které se začalo stavět v roce 2005, je určeno pro 2 miliony lidí. V roce 2018 v něm žilo pouze 7 000 lidí.
#4 Poškození životního prostředí. The Line je označována za udržitelnou alternativu ke stávajícím městům, ale její výstavba bude vyžadovat obrovské množství betonu, skla a oceli – takže projekt prostě nemůže být šetrný k životnímu prostředí. Výstavba The Line znamená 1,8 miliardy tun oxidu uhličitého vypuštěného do atmosféry. Stejné množství emisí CO2 by se ve Velké Británii produkovalo 4 roky. Kromě toho nové liniové město představuje hrozbu pro biologickou rozmanitost (protože přes něj nebudou moci přecházet zvířata).
The Line však není beznadějný. I kdyby se projekt nezdařil, jeho tvůrci přesto provedou jednu z prvních studií vertikální dopravy. A pokud uspěje, bude mít svět město, které bude spotřebovávat plně obnovitelnou energii.
Jak vznikala (a zanikala) ideální města
Rendery společnosti The Line vypadají jako obrázky z budoucnosti, ale projekt je založen na starých myšlenkách. Sny o symetrických městech s dokonalou geometrií existují stejně dlouho jako města samotná – Zamostia, Palmanova a Nikósie byly jedny z prvních, které byly na tomto principu postaveny.
V 19. století se objevil lineární plán Madridu – město o šířce 500 metrů mělo být postaveno podél tramvajové trati. Později se Le Corbusier inspiroval prací lidského těla a navrhl „zářivé město“ a Lucio Costa vypracoval plán pro hlavní město Brazílie. Ten připomíná design letadla – chvost a dvě symetrická křídla.
Plán města Brasilia, který navrhl Lucio Costa. Zdroj: arquiscopio.com
Nejtvrdší experimenty v oblasti urbanismu začaly v 60. letech 20. století. Architekt Peter Cook (také konzultant projektu Neom) navrhl koncept plug-in city – města složeného z modulů, které lze přemisťovat pomocí obrovských jeřábů. V roce 1969 přišlo Superstudio s myšlenkou The Continuous Monument, mřížovité struktury, která by pokryla celý svět. Studio ji označilo za negativní utopii – šlo o ironický komentář ke globalizaci, nikoli o ztvárnění skutečného projektu.
Model The Continuous Monument, navržený společností Superstudio v roce 1969. Zdroj: cristianotoraldodifrancia.it
Žádný z těchto projektů nebyl realizován. Vytvoření lineárního Madridu přerušila občanská válka, letadlo Lucia Costy zmizelo v pozadí nových staveb a Corbusier realizoval myšlenku „zářivého města“ v Čandígarhu jen částečně a byl s ní nespokojen. Koncept plug-in city také zůstal konceptem. Pravděpodobně nejvíce „lineárním“ místem na planetě je kilometr dlouhý obytný komplex Corviale v Římě.